Nakon 164.000 proizvedenih primjeraka s trake tvornice u Oxfordu sišao je posljednji Mini Cabrio. Do dolaska nasljednika na njegovoj će se traci ratiti izuzetno traženi Mini i Mini Clubman.
Kad već Britanci nisu uspjeli očuvati svoju vlastitu autoindustriju i tradiciju, to su im učinili drugi: Nijemaca (Mini, Land Rover), preko Indijaca (Jaguar) pa do Rusa (TVR) ili pak Kineza (Rover).
Mini je pod kapom BMW-a vrlo brzo postao globalni fenomen, jednako i kod nas bez obzira na to koliko (pre)skup bio.
Doduše, kod nas je kabrio izvedba teže nalazila put do kupaca iako nije da ih nema za vidjeti po cesti dok se posljednji hit Minija, Clubman, i u Hrvatskoj, i na Starom kontinentu prodaje izvrsno, poput svježeg peciva.
Kako je riječ o modelu baziranom na prvoj generaciji, do dolaska nasljednika pred ljeto sljedeće godine na proizvodnoj traci na kojoj se radio Mini Cabrio, a zbog sve veće potražnje za ovim simpatičnim mališanima proizvoditi Mini i Mini Clubman.
Tako će se barem dijelom zadovoljiti apetiti kupaca, pogotovo onih u SAD-u gdje također vlada neviđena jagma za inkarnacijom automobiske ikone iz prošlog stoljeća, kreacije Sir Aleca Issigonisa koja se proizvodila od 1959. pa sve do 2000. godine. Spomenimo i tri pobjede na kultnom reliju Monte Carlo (1963, 1965 i 1967).
Najtraženiji model Mini Cabrija bio je Mini Cooper (125 KS) koji je prodan u 79.500 primjeraka, slijedi ga Mini Cooper S (170 KS) s 56.500, dok je osnovni model Mini One (90 KS)na tržište stigao 2004. i proizveden u 28.000 primjeraka.
Posljednji proizvedni cabrio, srebrni Mini Cooper S, putuje preko Velike bare kupcu iz SAD-a.
trosjed 
gamebox 
chat 
forum 
freemail 
registracija korisnika 
Sva prava pridržana.
Uvjeti korištenja.
Marketing.
Impresum.
