Kako nam je rečeno na domaćoj prezentaciji najnovije sportske limuzine s Otoka, Jaguar XF namijenjen je entuzijastima koji uživaju u automobilu. Njegova profinjenost i originalnost jak su adut na tržištu.
Dizajnerski i tehnički oslonjen na popularni coupe XK, Jaguar XF stigao je na hrvatsko tržište s cijenom od 418.850 kuna (57.716 Eura) naviše. Već prvi susret s nasljednikom S-Typea govori kako su u Jaguaru okrenuli potpuno novu stranicu.
Novi model ne pokazuje osobine klasične marke, već modernog sportsko-luksuznog vozila prepunog najmodernije tehnologije. Osim bočne linije (nagib prednjeg i stražnjeg stakla u stupanj je identičan onome kod XK) s coupeom ga povezuju i 'škrge' iza prednjih kotača, te sportska prednja mrežasta maska.
Raskid s tradicionalnim linijama je, kažu nam u Jaguaru, predstavljao rizik. O dizajnu je sve ovisilo, a prve reakcije govore kako se isplatilo kockati; u Europi je već rasprodana polovica planirane ovogodišnjen proizvodnje, a u Jaguaru Croatia po prvi puta formirana je lista čekanja.
Ulaskom u interijer uviđate svu originalnost dizajnera i konstruktora. Oni su automobil predstavilo i kao živo biće s kojim vozač komunicira. Kao prvo, gumb za paljenje motora pulsira poput srca crvenim svjetlom, a nakon paljenja okreću se otvori ventilacije i uzdiže okretni gumb za komande automatskom mjenjaču, prvi takav u automobilskoj industriji. Kad tako automobil 'oživi' prepuštate se komforu potpuno u kožu presvućene kabine (serijski u svim modelima), te vrlo bogatoj opremi.
Kombinacija kroma, metala, kože i drva vrlo je uspjela, a ako izuzmemo nešto manje mjesta od očekivanog na stražnjoj klupi za 496 cm. dugi automobil, sve ostalo je baš kako treba. Ergonomiji zamjerke nema ni u jednom elementu, a gorka lekcija koju su u Jaguaru naučili s X-Typeom rezultirala je time da u XF-u nema vidljivih elemenata iz najjeftinijih Fordovih modela.
Tri su razine opremjenosti, Luxury, Premium Luxury i SV8 koji ide isključivo uz najsnažniji benzinski motor. Oni najizbirljiviji iz izloga dodatne opreme izabrati će vrhunski audio sustav Bowers & Wilkins snage 400w.
Sav ovaj raskoš i raj za oči zaokruženi su sjajnim benzinskim i jednim dizel motorom, kao i vrhunskim ovjesom.
Uvodni benzinski motor je trolitreni V6 stroj sa 238 KS i okretnim momentom od 293 Nm. S ovim motorom XF do stotke ubrzava za 8,3 sekunde uz krajnju brzinu od 238 km/h.
Snažniji motor u ponudi je 4,2 litreni V8 koji razvija 298 KS i okretni moment od 303 Nm. To je dovoljno za ubrzanje od 6,5 sekundi i elektronski ograničenu maksimalnu brzinu na 250 km/h.
Prava poslastica je nasnažniji benzinski model, već spomenuti 4,2 litreni V8 s prednabijanjem (Supercharged). S njegovih 416 KS i 560 Nm će Jaguar XF za sprint do stotke trebati 5,4 sekunde, uz također ograničenu brzinu na 250 km/h.
Dizel je već poznat, nastao u suradnji PSA grupacije i Jaguara; 2,7 litreni V6 biturbo koji razvija 207 KS i 435 Nm pri niskih 1900 okretaja u minuti. Motor radi vrlo tiho i uglađeno, gotovo i ne primjetite da vam je dizelaš ispod prednjeg poklopca. S ovom opcijom ubrzanje iznosi 8,2 sekunde dok će pojuriti do brzine od 230 km/h.
Uz sve motore u ponudi isporučuje se automatski šeststupanjski mjenjač sa shift-by-wire tehnologijom. Osim što je dizajnerski oslonjen na XK, tu treba spomenuti i ovjes, također iz tog uspjelog coupea. Prilagođen je ugradnji u limuzinu i zahtjevima koje će vozači ovakvog tipa vozila imati, dok uz najsnažniji model serijski stiže aktivni ovjes.
Kako smo već spomenuli, ovaj Jaguar je po prvi puta kod nas napravio listu čekanja, kako zbog svih svojih sjajnih osobina, tako i vrlo korektno odmjerenih cijena. Na početku teksta spomenuta cijena od 418,850 kuna odnosi se na 3,0 V6 benzinski model sa Luxury opremom. Za dizelski model s opremom Luxury treba izdvojiti 433,300 kuna, dok top model, XF SV8 stoji 739.000 kuna do registracije.
trosjed 
gamebox 
chat 
forum 
freemail 
registracija korisnika 
Sva prava pridržana.
Uvjeti korištenja.
Marketing.
Impresum.
