Prvi automobil Peugeot serije 3 bio je 301, lansiran u ožujku 1932. godine. Danas cestama vozi njegov 'daleki rođak', model 308 netom ovjenčan prestižnim Zlatnim volanom.
Malo koji proizvođač automobila može se pohvaliti tradicijom poput Peugeota. I kod nas vrlo cijenjeni francuski proizvođač nedavno je predstavio model 308, novu generaciju kultne serije 'trojke', koja svoje korijene vuče čak tri četvrt stoljeća unatrag. Prvi automobil Peugeot serije 3 bio je 301, lansiran u ožujku 1932. godine!
Lansiranje modela 301 bilo je iznenađujuće jer je Peugeot izjavio 1929. da će se usredotočiti isključivo na proizvodnju modela 201. Ali kad je Francuska tri godine kasnije upala u ekonomsku krizu, Peugeot je brzo promijenio pravila igre.
Peugeot 302 iz 1938.
Na inicijativu Jean-Pierrea Peugeota kompanija je brzo reagirala i lansirala seriju modela koja je počela s modelom 301. Novi model bio je veći od 201, ali podjednako ekonomičan zahvaljujući korištenju istih komponenti za pogonsku grupu. Ipak, 301 je bio moderniji, jer je bio prvi automobil s neovisnim prednjim ovjesom.
Njegov nasljednik 302 stigao je nedugo poslije, 1936. godine. Peugeot serije 2 bio je lako prepoznatljiv, sa stilom rakete Sochaux. Dizajnirao ga je dizajner Henry Thomas, kao i modele 202, 302 i 402, koji su imali prednju masku u obliku štita s integriranim svjetlima. Modeli 301 i 302 bili su dostupni i u verzijama Eclipse kao coupé kabrioleti s tvrdim sklopivim krovovima, koje je Peugeot prve ponudio u serijskoj opremi.
Peugeot 304 iz 1969.
Sljedeći model serije 3 bio je 304, koji se pojavio 1969. godine. Bazirao se direktno na modelu 204 i dijelio s njim mnoge dijelove. Novi Peugeot dizajniran je za izvoz na tržišta gdje će se cijeniti oblik prednjeg kraja tipa modela 504 i veliki prtljažnik.
Model 309 baziran je na isti način na modelu 205, bio je zapravo Talbot Arizona, a 'prezvao' se u Peugeot, kada je Talbot nestao usred krize koja je zahvatila automobilsku industriju 80-ih godina.
Peugeot 305 GTX iz 1984.
Model 309 započeo je dvije industrijske revolucije – platformu i korištenje zajedničkih komponenti. Peugeot pogon u Poissyu bio je prvi koji je koristio višenamjenski body shop i mogao je istovremeno proizvoditi model 309 s tri i pet vrata i model 205.
Za razliku od 309, modeli 305 i 306 predviđeni su za osvajanje novih tržišta i donošenje dobre reputacije brandu u europskom segmentu malih obiteljskih automobila. Lansiran u 1977. godini, 305 je postigao ogroman uspjeh od samog lansiranja, jedini nedostatak bio je dugi period čekanja na isporuku, najduži od Drugog svjetskog rata.
Peugeot 309 SR iz 1985.
Trodijelni automobil s prostranom i luksuznom unutrašnjošću, dizajnirao je Pininfarina. Kao i svi modeli 300 od 1969. godine, automobil je imao prednji pogon, a nudio se i u izvedbama estate i s dizel-motorima.
Njegov nasljednik 306 lansiran je 1993. godine, u iznimno dinamičnom periodu u Peugeotove povijesti. Marka je izbacila rastući broj silueta, nudeći po prvi put u povijesti isti model s tri i pet vrata, limuzine, SW i kabriolete. Model 306 nudio se sa širokim izborom benzinskih i dizel-motora, sa 16V i verzijama turbo dizel, te HDi u 1999. godini. Već lider u segmentima 200 i 400, Peugeot postaje jedan od lidera u segmentu M1.
Peugeot 306 cabrio iz 1999.
Peugeot ponovo ostvaruje uspjeh lansiranjem nasljednika modela 306. Posebno cijenjeni bio je kabriolet. Nakon njega, noviji i mlađi Peugeot 307, prodan od svog lansiranja 2002. godine u više od 3 milijuna primjeraka, ove je godine mjesto prepustio najnovijem članu obitelji s brojem 3 i prvom sa znamenkom 8 na kraju svog imena. Na redu je vladavina novog kralja lavova – Peugeota 308. Nedavno je predstavljena hibridna HDi verzija kao i studija karavana.
Start Peugeota 308 bio je uspješan, osvojio je 2007 Goldene Lenkrad (Zlatni volan), prestižnu nagradu koju od 1976. godine dodjeljuje njemački tjednik Bild am Sonntag. A to je tek početak njegove karijere.
trosjed 
gamebox 
chat 
forum 
freemail 
registracija korisnika 
Sva prava pridržana.
Uvjeti korištenja.
Marketing.
Impresum.
