Druga generacija popularne male Škode, koja je upravo stigla u Hrvatsku, odrasla je u svakom pogledu, a posebice veseli osjećaj kvalitete na kojem bi mogli pozavidjeti i njemački proizvođači.
Škoda Fabia napravila je mnogo za imidž, ali blagajnu Češke Škode. Tri karoserijske verzije, široka paleta motora i odličan odnos uloženo-dobiveno bili su dobitna formula za kupce širom Europe, također i kod nas.
Druga generacija Fabije upravo je stigla u Hrvatsku, modernija, atraktivnija i već na prvi pogled – odraslija. Dizajnom slijedi novi Škodin stil, započet s Octavijom i nastavljen s Roomsterom. Moderne linije prednjeg dijela karakteriziraju velika svjetla, te karakteristična Škodina 'retro' maska motora obrubljena kromom, također izmijenjena, ali i dalje dobro prepoznatljiva kako bi se pokazalo da Škoda drži do svog bogatog naslijeđa.
Uz doplatu tu su i maglenke koje osim korisne imaju i bitnu estetsku funkciju. Skladno, no možemo reći – već viđeno; kombinacija provjerenih dizajnerskih rješenja s već spomenutih modela. Novu Fabiju također prepoznajemo po detaljima poput ravnog krova te njegovog masivnog stražnjeg nosača. Već na prvi pogled automobil je veći i djeluje znatno odraslije i ozbiljnije.
Iznutra nova Fabia oduševljava kako dizajnom, tako prostorom, ergonomijom i kvalitetom materijala, te otkriva jednu posve novu filozofiju. Već samim sjedanjem za upravljač jasno je kako ovaj automobil odmiče korak dalje, kako od Škode, tako i mnogih drugih europskih proizvođača sa zvučnijim imenima.
Prednja armatura je oku ugodnog dizajna, izrađena od na dodir mekanog materijala. Četverokrako kolo upravljača poznato nam je iz Octavije i Roomstera, podesivo je po dubini i visini, a kad tome dodamo i po visini podesivo vozačevo sjedalo, tad se lako nađe idealan položaj. Kao što je i red u pravom obiteljskom vozilu, ni ovdje ne nedostaje otvorenih i zatvorenih polica i pretinaca.
Prtljažnik je iznad prosjeka klase, osnovnih 300 litara preklapanjem stražnjih sjedala (djeljiva po trećini) poraste na solidne 1163 litre obujma.
Ispod prednjeg poklopca imali smo benzinski četverocilindraš obujma 1400 ccm, sa 16 ventila, koji za 1143 kg teški automobil razvija ne prejakih 86 KS. Prema podacima proizvođača, do stotke će ubrzati za 12,3 sekunde te pojuriti do brzine od 174 km/h.
Uz ovaj motor isporučuje se precizni ručni petstupanjski mjenjač s kratkim i preciznim hodom ručice i nešto duljim prijenosnim odnosima. Unatoč dobroj aerodinamici motor se ipak bori s težinom Fabije, što se očituje i na potrošnji koja je bila nešto viša od deklarirane i iznosila je oko 8,5 litara u prosjeku.
Ovjes je odličan, a sama kvaliteta vožnje Fabije također. Upravljač zaslužuje aplauz jednako kao i sposobnost ovjesa da tiho proguta sve neravnine s naših poslovično razrovanih cesta. Čak neće biti nezadovoljni ni vozači sa sportskim aspiracijama, jer se Fabia vrlo precizno i ugodno vozi, čak i u brzo provezenim zavojima.
Na našem testu našao se model s paketom opreme Ambiente, iz kojeg izdvajamo važnije stavke poput podesivog upravljača i sjedala vozača, ABS-a, prednjih zračnih jastuka, poluautomatskog klima-uređaja Climatic, putnog računala, električnog paketa, ukrasnih letvica, branika i retrovizora u boji karoserije i drugog.
Iz izloga dodatne opreme testna Fabia imala je višenamjenski svjetlosni zaslon na ploči s instrumentima Maxi-DOT, 15 colne alu naplatke, prednja svjetla za maglu, radio CD MP3 uređaj te posebnu žutu boju Sprint za koju je neto nadoplata 169 Eura.
Cijena Fabije 1.4 16V Ambiente do registracije iznosi 14.053 eura, dok za testni model zbog nekoliko svakako preporučljivih stavki s liste nadoplata treba izbrojati 15.830 eura. To nije mala svota novca za i dalje dizajnom konzervativan i na cesti prilično neupadljiv automobil unatoč njegovoj opremi, kvaliteti i visokoj razini završne izrade.
trosjed 
gamebox 
chat 
forum 
freemail 
registracija korisnika 
Sva prava pridržana.
Uvjeti korištenja.
Marketing.
Impresum.
