|
| Vozimo se hibridno |
|
 |
|
| Kad se činilo da će nafte biti stotinama godina, alternativni pogoni nisu bili zanimljivi. Rješenja koja su danas na raspolaganju su biodizel, plin, etanol, hibridni pogon, gorive vodikove ćelije... |
|
Iako se stručnjaci ne slažu oko toga koliko dugo će nam naftne rezerve biti na raspolaganju, činjenica je da polako nestaju.
Svaki veći proizvođač automobila u svom programu ima razvoj barem jednog vozila pokretanog alternativnim izvorom energije.
| Kakva gužva | - danas se Europom kreće oko 200 milijuna automobila
- do 2020. godine u cijelom svijetu vozit će se 1,2 milijarde automobila
- automobili trenutno emitiraju 24% emisije CO2 u Europi
- zagađenje od vozila ne dolazi samo iz ispuha, nego potječe i od procesa proizvodnje | U potrazi za optimalnim rješenjem okreću se u nekoliko smjerova. Eksperimentira se s plinom i etanolom u vozilima prilagođenom novom gorivu ili se postojećim motorima dodaju električni pogoni, čime nastaju hibridi.
No, proizvodnja velikih količina etanola je upitna, a plin također spada u neobnovljive izvore energije. Vodik se čini kao zanimljivo rješenje i gorive ćelije mogu se naći u mnogim eksperimentalnim vozilima, ali rješenja za proizvodnju vodika i organiziranje velikog broja crpki još nisu na vidiku.
| Prius | Predstavljen 1997. godine, Prius je postao prvi svjetski komercijalni masovno proizvedeni hibridni automobil. Potrošnja, u kombiniranoj vožnji, svega je 4,2 litre na 100 kilometara.
Niste li isprobali Prius na zagrebačkom Sajmu zdravlja, ovdje se možete predbilježiti za testnu vožnju.
| Danas najveću šansu za neko srednjoročno prelazno rješenje ima hibridni pogon, odnosno pogon s dva motora, jedan benzinski i drugi električni. Među hibridima, predvodnik po inovacijama i tehnologiji je Toyota.
Što je uopće hibrid?
To je vozilo svojevrsni križanac, hibrid klasičnog i električnog automobila koji ujedinjuje vrline obiju vrsta. Opremljeni su električnim pogonom koji se napaja iz sklopa baterija, a one se povremeno ili stalno pune električnim generatorom koji pokreće klasičan pogon.
Tako se u gradskoj vožnji mogu iskoristiti prednosti električnog pogona (nema zagađenja okoliša), a na dužim putovanjima se rabi velika autonomija klasičnog pogona.
|
|
| Net.hr |
| 22.04.2007. |
|
 |
|
|
|
| |
|
 |
kolumna |
 |
|
|
|
|
|
|
trosjed 
gamebox 
chat 
forum 
freemail 
registracija korisnika 
Sva prava pridržana.
Uvjeti korištenja.
Marketing.
Impresum.
